Трасса в Португалии — самая опасная из тех, на которых мне приходилось гоняться. Ощущение примерно следующее: на склоне градусов в 50 грейдером «прорезали» дорогу, причем так, что одна ошибка — и доставать машину придется в паре километров от трассы, а об экипаже можно будет просто забыть. Жуть, одним словом.

Рукоделием занималась моя бабушка, мама и мне тоже очень нравится это занятие. Я даже думаю над тем вопросом, чтобы превратить это хобби в заработок. Мастер классы по рукоделию , которые мне порекомендовала посмотреть моя подруга идеально подходят для этого! С их помощью можно такие оригинальные вещи создавать! Нет слов!

Нам достался номер 85. Дорога к моменту нашего старта уже представляла из себя сплошную колею и густо посыпанную гравием обочину. Вот на гравии-то мы и уплыли, не сумев зацепиться за колею в одном из поворотов. Дальнейшие события развивались быстро: зацепили камень, полет, «уши», кузов на списание. Обидный сход, если, конечно, бывают не обидные… Но нет худа без добра. На следующий день пошли погулять по берегу океана, зашли в приглянувшуюся кафешку, а тут и Мякинен подошел. Так что время после сходов мы проводим уже как настоящие профессионалы!

Об Испании скажу так: испанский этап — это рай. Подготовка — рай. Трасса — рай. Асфальт — тоже как в раю. По трассе двигаешься, будто в двухмерном пространстве: ни трамплинов, ни горок. Дорога достаточно безопасна: всюду отбойники, ограждения и буквально поворот на повороте: даже у ведущих гонщиков средняя скорость не превышала 90 км/ч — почти вся гонка на второй передаче.

Конечно же, я ставил себе цель доехать, но… Сошел на девятом допе. В медленном обратном повороте машину вынесло с асфальта на гравий, а там торчал булыжник… Рычаг не выдержал. Досадная ошибка, если, конечно, бывают не досадные.

Жаль, что придется пропустить ралли Акрополис, где я собирался стартовать на «португальской» машине. Зато до финского Neste Rally планирую принять участие в паре гонок российского чемпионата.